据新加坡《联合早报》10月26日报道：印尼国家运输安全委员会在最终调查报告中指出，飞机设计缺陷以及人为疏忽是造成狮航737 MAX客机坠毁的原因。委员会在报告中呼吁波音改善驾驶舱系统，并要求美国监管机构进行监督。

狮航JT610航班2018年10月29日在起飞后不久失事，坠入爪哇附近海中，导致机上189人死。印运输安全委员会昨天把空难归咎于飞机设计缺陷，以及航空公司地面和机组人员的失职。委员会也在报告中向波音、狮航、美国联邦航空管理局和其他机构提出了建议。在报告中，委员会批评了客机名为“机动特性增强系统”（MCAS）的飞行控制系统的设计，指该系统会不受控制将飞机机头向下俯冲，驾驶盘在飞行时也处于混乱状态，必须使出相等于103磅（47公斤）的劲才能控制得住自动化系统。

对于人为疏忽，报告指机组人员在沟通和手动控制飞机上存有缺陷，飞机驾驶舱的警报所造成的干扰也导致空难发生。印尼航空事故调查员努沙西昨天在新闻发布会上说，JT610空难是由一系列复杂因素所致。他说：“据我们所知，造成这次空难的因素有九种……如果其中一样没发生，事故就不会发生。”报告指出，副机长在飞行过程中无法快速识别紧急手册中的清单，或执行他本该背熟的工作流程。该副机长在训练中的表现也非常差。根据机舱语音记录器，副机长在飞行时告诉机长他是在凌晨4时临时被叫回来上班，而机长则说他患有感冒。报告也指飞机防失速系统所提供数据的传感器之前被错误校准，而很多迹象显示狮航的技术维修人员没有在该系统装置时进行测试。狮航也应该在较早航班发生故障后将客机停飞，航空公司去年10月份的维修日志也少了31页的记录。

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