据雅加达环球报4月2日报道，印尼棕榈油出口再次增长两位数，行业正准备提高生物柴油的强制要求，这将导致出货量下降，而产量则无法改善。

根据中央统计局（BPS）的数据，2026年前两个月，印度尼西亚原油棕榈油（CPO）及其衍生品出口额达到46.9亿美元。从价值角度来看，出口量增长了26.40%，相比2025年同期的37.1亿美元出货量。印度尼西亚棕榈油出口总量增长了36.26%。2025年1月至2月间，约有333万吨棕榈油流向国外市场，次年增至454万吨。BPS副手阿滕·哈托诺（Ateng Hartono）周三在雅加达的简报会上表示，他们记录了230万吨的产量，“二月份棕榈油出口达到24亿美元，环比增长4.58%。”

印尼棕榈油出口不仅帮助该国自2020年5月以来连续70个月实现正贸易收支，还反弹至数十亿美元。2月份整体正贸易余额达到12.7亿美元，较上月的9.5亿美元有所增长。尽管印度尼西亚继续向世界供应几乎所有商品中的商品，生产商对产量停滞感到不安。如果印度尼西亚未能在强制柴油中棕榈油混合比例从当前40%提高到50%之前解决这个问题——这一举措更广为人知的B50措施，可能会带来麻烦。

印尼棕榈油协会（Gapki）警告称，将出口转向生物柴油而不加强现有生产是不明智的。印度尼西亚通过棕榈油出口征收税款完全补贴了生物柴油项目。换句话说，出口减少会削弱征税，从而加剧预算限制。该征费为棕榈油参考价格的12.5%。

Gapki主席埃迪·马托诺（Eddy Martono）不久前表示，“我们的产量停滞不前。强制提高生物柴油比例只会削弱我们的出口。唯一的解决办法是通过提高生产力来提升产出。国家预算中没有一分钱用于生物柴油。”

政府已正式决定于7月实施B50生物柴油的扩建计划。此举是印尼应对伊朗战争引发的能源冲击和缓解财政压力的战略之一。自2月底美以联合对该国发动军事攻击以来，伊朗已封锁了霍尔木兹海峡，这是世界上最繁忙的石油运输通道之一。高级部长艾尔朗加·哈塔托（Airlangga Hartarto）估计，即将实施的B50政策可节省48万亿印尼盾（约28亿美元）的燃料补贴削减。他告诉记者，国家能源公司Pertamina“已准备好实施混合燃料”。预计化石燃料消费将在B50投入使用后减少400万千升。中国、印度和巴基斯坦一直是印尼棕榈油的主要传统市场。

资料来源：https://jakartaglobe.id/business/indonesian-palm-oil-export-up-2640-ahead-of-b50-biodiesel