据《雅加达邮报》8月13日报道，印度尼西亚是世界上最大的棕榈油生产国和出口国，它承诺打击欧盟（EU）禁止在其成员国的生物柴油中使用棕榈油的禁令，它可能会在国内附近找到安慰。

总统Joko“Jokowi”Widodo已经要求利益相关者在明年1月之前将原油棕榈油（CPO）的强制比例从20（B20）提高到30％（B30），到最后提高50％（B50）2020年，因此推高了国内棕榈油的使用量。

巧合的是，中国将取消对棕榈油的进口关税，此举将为印尼棕榈油开辟新的市场。

“我们需要预测CPO的压力[通过推高]国内需求，以便我们能够拥有良好的谈判地位，无论是与欧盟还是其他试图削弱我们谈判地位的政党，”Jokowi总统周二在新闻发布会上说。 。

棕榈油是印度尼西亚热带地区的顶级种植园供应商，是该国重要的外汇收入来源，占国内生产总值的1.5％至2.5％。小农棕榈油农户占全国300多万公顷土地。

欧盟委员会于3月决定在2030年之前完全停止使用棕榈油，因为它被认为是一种高风险的植物油，而不是森林砍伐问题，引发了欧盟之间的贸易争端，欧盟是世界上最大的棕榈油进口国之一，生产国印尼和马来西亚。

印度尼西亚外交部长Retno LP Marsudi说，上周在马来西亚举行的双边会议上，Jokowi总统和马来西亚总理马哈蒂尔同意“打击棕榈油歧视”。

“我们采取开放态度。让我们合作吧。但是，如果我们面临不断的歧视，那么印度尼西亚和马来西亚肯定不会保持沉默。我们会战斗，“Retno说。

马来西亚信息部于8月9日发布的这份讲义显示了马来西亚总理马哈蒂尔·穆罕默德（右）和印度尼西亚总统乔科·维多多（左）在普特拉贾亚举行的正式欢迎仪式上。（法新社/信息部/ Farhan Abdullah）

该协议是在欧盟最近与生物柴油（一种CPO衍生物）争吵后达成的，其中28个成员集团指责印度尼西亚政府补贴生物柴油生产商，例如通过印度尼西亚油棕村基金（BPDP-KS）奖励作为印度尼西亚进出口融资的出口融资。因此，欧共体提议对印度尼西亚公司生产的生物柴油进口征收临时关税。

“公平地说，我们也可以对他们的产品征收类似的关税。这将是一个时间问题，“当地媒体援引贸易部长Enggartiasto Lukita的话说，欧洲乳制品可能是关税的候选人。

“这是一个非常强烈的信息。如果他们有充分理由征收高额进口税，我们会接受。但如果他们弥补，我们就不能保持沉默。他们开始了保护主义和贸易战，“他补充道。

满足当地需求

通过加快B30和B50的采用，政府的目标是在印度是印度尼西亚棕榈油的最大进口国，增加对该商品的关税，同时欧盟的需求减少，从而抬高当地对棕榈油的需求。预计还将减少印尼贸易平衡压力的化石燃料进口量。

“计算结果是，如果我们坚持实施B20产品，我们每年可以节省55亿美元。这是一个巨大的数字，“Jokowi总统说。据印度尼西亚统计局（BPS）统计，该国2018年1月至10月期间的柴油进口量为1290万千升，价值28.7亿美元。

在周一内阁会议后，协调经济部长Darmin Nasution表示能源和矿产资源部正在对B30的使用进行测试，预计将在9月中旬完成。他补充说，到目前为止，测试中没有发现严重问题。

平均而言，从生物柴油混合物中使用的特定CPO衍生物脂肪酸甲酯（FAME）的分布计算的B20的采用率从1月至7月期间的月度目标达到97.5％。年。

截至今年7月，分布式FAME累计达到349万千升，或今年用作生物柴油混合物的691万千升FAME的56％，由于石油进口减少，节省了高达17亿美元的外汇，根据协调经济部长办公室的数据。

B20的使用于2016年首次引入，作为公共服务部门的义务。根据第66/2018号总统条例，从2018年9月开始，B20的强制使用范围扩大到市场的所有部分。

此外，政府正在研究使用B100的可能性。农业部于4月份进行了一项使用B100的试验，涉及该部的50辆公务用车和拖拉机。

“我们正在进行道路测试评估，”能源和矿产资源部副部长Arcandra Tahar周一分别表示。

能源和矿产资源部长Ignasius Jonan（右二）在副总理Arcandra Tahar（右）的陪同下，周四在雅加达启动棕榈油生物燃料的道路测试期间，用30％的生物柴油（B30）燃料填充汽车。道路试验将覆盖40,000至50,000公里的距离。（安塔拉/ -）

中国对外开放

由于政府试图推高国内棕榈油消费，上周中国消息显示，中国商务部从进口关税配额中剔除了棕榈油-以及其他商品。

鉴于与美国持续的贸易战，中国公司决定停止购买美国农产品，这一举动有望推动印尼棕榈油对中国的出口，这是该商品唯一出现正增长的主要出口目的地。上半年与欧盟和印度等其他棕榈油出口目的地相比。

印度尼西亚棕榈油生产者协会（Gapki）秘书长Lakshmi Sidarta说：“他们降低这一障碍的意愿是一个积极的发展，其影响很大，因为这与中国的主要需求密切相关。”

“他们消耗了大量的植物油，但棕榈油只占其中的一小部分，”她补充说。

除棕榈油外，中国还计划取消豆油和菜籽油的进口配额。

印尼对中国的毛棕榈油及其衍生品出口在上半年增长了39％，达到去年同期的254万吨。相反，对欧盟的出口停滞仅增加0.7％至241万，其次是印度下降17％至210万吨，美国下降12％，巴基斯坦下降10％，孟加拉国下降19％。

与2018年上半年相比，总出口量增加了10％，总量为1684万吨。

Gapki执行董事Mukti Sardjono在最近的一份声明中说：“实际上，出口量的增加实际上可以推高到更高的数字，但是一些贸易壁垒使我们无法达到最大的出口表现。”

除了欧盟在2030年逐步淘汰棕榈油之外，印度的另一个贸易壁垒是通过全面经济合作协议（CECA）支持马来西亚棕榈油，该协议于2011年签署，允许马来西亚享受45％的利润。印度尼西亚和其他毛棕榈油出口商征收进口关税，而不是54％。

面对这些挑战，Gapki表示，该行业很幸运能够在今年预订3200万吨棕榈油出口，比2018年的3471万吨减少8％。

“[年出口]模式应保持在3000万吨以上，但欧盟正在严重破坏这种模式。欧盟约60％的CPO消费量是针对加工食品的，而潜在的损失是与我们在生物燃料出口[对所有市场]的潜在损失一样大，“拉克希米说。（ASP）

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