据《雅加达邮报》12月4日报道：一位访问印尼的德国高级官员支持欧盟将印尼告上世界贸易组织(WTO)的决定。他表示，德国对印尼政府加快实施镍矿出口禁令的决定感到“不满”，这对德国核心的工业支柱产生消极影响。

德国联邦外交部亚太司司长佩特拉•西格蒙德(Petra Sigmund)12月3日对《雅加达邮报》(Jakarta Post)表示：在全球制造业遭遇逆风之际，印尼的政策将严重影响德国钢铁生产商的生产率。

西格蒙德在雅加达表示：“由于镍在钢铁生产行业十分重要，所以这将影响我们的钢铁行业。而我们的欧洲钢铁生产商也在艰难求生，这将改变他们的商业环境，这就是我们对这个决定不满意的原因”。

印尼对出口禁令做出了一系列出人意料的决定，令投资者和业内人士感到意外。该禁令最初计划于2022年生效，但被提前到2020年。

印尼政府为这一决定进行了辩护，这是其大力发展下游产业的一部分，以发展全国电动汽车产业，并使其成为全球最大的汽车锂离子电池生产商之一

西格蒙德12月2日率领一个代表团出席了首届印（尼）德双边海事论坛，并在3日出席了一个双边指导委员会会议。

她表示:“整个钢铁生产的国际环境都不容易。”

彭博社(Bloomberg)报道称，欧洲钢铁行业正面临压力，由于贸易战、英国退欧的不确定性和全球产能过剩引发的紧张局势，导致需求减弱，欧盟钢铁价格在过去一年下跌逾20%。

欧盟钢铁市场是欧洲经济的晴雨表，而德国是其经济引擎。随着制造业衰退加剧，德国正面临近7年来最严重的经济低迷。

这些问题和其他问题促使欧盟委员会于11月22日致函世贸组织，对印尼的出口禁令提出质疑，称其“违反世贸组织规则”。

全球逾三分之二的镍产量用于生产不锈钢，而印尼是全球最大的镍生产国，供应着全球逾五分之一的镍市场。

印尼的镍平均产量预计在2018-2027年期间将增长8.1%，超过菲律宾和加拿大等所有其他全球镍生产商。

雅加达和布鲁塞尔正就将此案提交WTO进行谈判。

出口禁令将于明年1月生效。

上周，印尼协调海事和投资部长Luhut Pandjaitan访问了汉诺威，会见了德国汽车制造商大众，邀请其在印度尼西亚生产电动汽车，因为政府建立了必要的基础设施来支持电动汽车。

他还谈到了镍的出口禁令，他说，由于印尼正在努力发展自己的电动汽车产业，发展下游镍产业是第一步。

他表示"通过在国内建设冶炼厂，我相信印尼能够成为世界级的参与者，因为它在决定全球铝价方面发挥了作用"。

这位前专业集团党政治家坚称，印尼在管理自然资源和调节投资环境方面是认真的。

西格蒙德表示，对德国企业来说，印尼电动汽车的发展可能是一个巨大的机遇，但前提条件必须是正确的。

“一般来说，一项投资需要一个安全的法律框架……因为投资意味着你会建立一个长期的关系，形成一个对国家的长期看法。

但她坚称，德国渴望扩大与印尼的整体合作。

“个别行业可能存在问题，但这不应掩盖我们之间的关系。必须通过在不同轨道上进行的磋商，以相关方式处理这个问题。”

在海上合作方面，印度尼西亚和德国同意在安全、环境保护和海运业等问题上进行合作。

两国讨论的倡议包括在“我们的眼睛”（Our Eyes）倡议下开展合作的可能性，这是一个由东盟领导的安全和情报共享网络。

消息来源：雅加达邮报

https://www.thejakartapost.com/news/2019/12/04/germany-complains-ri-nickel-export-ban-will-ruin-struggling-steel-industry.html