《国际日报》2015年9月3日讯 雅加达-万隆高铁工程今已成为各方赞同与反对的争论焦点，因被指还未列为优先项目，它除了建造经费相当庞大之外，具讽刺性的我国仍有许多岛屿至今还未拥有铁路。

中国呈递的高铁方案需要55.85亿美元或大约78万亿盾（美元汇率14000盾），而日本的建设方案需要62.23亿美元或大约87万亿盾，上述造费足于建造苏门答腊、加里曼丹和苏拉威西三大岛屿的铁路线网。

除了高铁之外，佐科维政府确实已计划在爪哇岛以外建设铁路设施，这纲领将于明年开始实施，计划将苏门答腊、加里曼丹、苏拉威西直至巴布亚这些大岛用铁路网连通起来。

政府正计划投资22.9万亿盾在加里曼丹建设2428公里铁路，连接坤甸（Pontianak）、马辰（Banjarmasin）和三马林达（Samarinda）；在苏门答腊岛政府也将投资41.12万亿盾建设1399公里铁路，这是在原有111公里铁路延续工程。

政府在5年内将在苏拉威西岛建造万鸦老（Manado）-比通（Bitung）-哥伦打洛（Gorontalo）-巴鲁(Palu)-玛穆祖（Mamuju）-巴列巴列(Pare-Pare )-锡江(Makassar)-布鲁昆巴(Bulukumba )总长1772公里铁路，需要31.25万亿盾投资；巴布亚也列入爪哇岛外铁路建设名单，首期政府将优先建设梭隆(Sorong )-马诺瓜里(Manokwari) 390公里铁路，需要10.33万亿盾建造经费。