据雅加达环球报10月17日报道，据主权财富基金Danantaraon表示，印尼将在2025年底前就解决该国欠中国的巨额铁路债务做出最终决定。

该基金目前正在探索偿还印尼为修建雅加达—万隆高铁项目而向中国借贷的最佳方案。该项目总投资73亿美元，印尼主要依靠中国贷款来支付建设成本。如今，印尼面临财政困境，每年需支付高达2万亿印尼盾（约合1.206亿美元）的利息。

尽管Danantara基金提出了一些方案，包括可能的股权注资，但该基金尚未做出决定。丹纳塔拉首席执行官罗桑·罗斯拉尼（Rosan Roeslani）拒绝透露审查的具体细节，仅重申该基金仍在寻找摆脱债务的最可行方案。“审查完成后，我们将把结果提交给所有相关部门……我们的目标是找到一个全面的解决方案，避免日后出现问题。”当被问及Danantara是否会在年底前做出最终决定时，罗桑回答说：“是的，是的。”

印尼已与中国政府就债务重组展开谈判。罗桑也承认，他清楚高铁项目是习近平主席“一带一路”倡议的一部分，因此与北京谈判至关重要。“一带一路”倡议促使中国在全球范围内进行巨额基础设施投资，以扩大其国际影响力。

运营该铁路的是KCIC合资企业，其中60%的股份由PSBI持有，PSBI是由四家印尼国有企业组成的财团，其余40%的股份由中国企业持有。铁路运营商印尼铁路公司（KAI）是PSBI的最大股东，持有58.53%的股份，因此也是最大的亏损承担者。KAI的首席执行官鲍比·拉西丁甚至称该项目是一颗随时可能引爆的“金融定时炸弹”。罗桑表示：“此次审查不仅涉及财务问题。我们希望确保我们做出的任何决定都能顺利进行，并对韩国铁路公司（KAI）产生积极影响。如果公司受到影响，将会对列车服务造成冲击。”

除了增资之外，达纳塔拉公司还在考虑将高铁的部分基础设施移交给政府。财政部长普尔巴亚·尤迪·萨德瓦坚决反对用国家预算来偿还债务，他认为达纳塔拉公司每年数十亿的股息足以偿还债务，包括利息。

据总统高级经济顾问卢胡特·宾萨尔·潘查伊坦（Luhut Binsar Pandjaitan）透露，普拉博沃·苏比安托（Prabowo Subianto）总统预计将签署一项关于债务问题的总统令，但并未提及具体时间。这位前投资沙皇声称，他已就此总统令与罗桑进行了沟通。卢胡特周四在雅加达解释说，“在这个世界上，没有公共交通是能盈利的。政府总会提供补贴来维持运营，但当然，补贴必须适度。”

印尼曾向中国国家开发银行贷款，用于支付这条俗称“Whoosh”的铁路建设总成本的75%。贷款本金以2%的固定年利率分40年偿还。然而，疫情相关的出行限制和土地征用问题导致成本超支12亿美元，超支部分年利率高达3.4%。KCIC公司则用自有资金承担了剩余25%的建设成本。自2023年10月中旬商业运营以来，Whoosh已为超过1200万名乘客提供服务。

资料来源：https://jakartaglobe.id/business/indonesia-to-decide-on-solution-to-china-train-debt-by-end2025