据雅加达环球报10月14日报道，工业部长阿古斯·古米旺·卡尔塔萨斯米塔（Agus Gumiwang Kartasasmita）周二重申，所有在印尼运营的车辆——包括乘用车、商用车和矿用卡车——都必须符合欧4排放标准，这符合国家环境法规。

在雅加达由B-Universe Meia Holdings主办的投资者每日圆桌会议上，阿古斯示，法律规定制造商必须生产符合欧4排放标准的车型。此次讨论由B-Universe执行主席恩加尔蒂亚斯托·卢基塔（Enggartiasto Lukita）主持，主题为“保护国家产业，特别是采矿业所面临的产业挑战”。

阿古斯表示：“法规很明确——所有车辆都必须符合欧4排放标准。包括商用车和重型卡车在内的所有类型车辆的制造商都必须确保合规。”部长指出，虽然大多数公路车辆已经符合欧4标准，但许多非公路矿用车辆，特别是运输卡车，仍然不符合标准。“我收到很多报告称，大多数矿用卡车仍然是欧2或欧3排放标准。”阿古斯认为这既是一个环境问题，也是国内制造业错失的机会，因为很多这类卡车都是进口的。“这很遗憾——我们国家的工业应该能够满足这样的需求。”

为解决该问题，工业部正与其他机构协调，以确保排放标准也适用于非道路车辆和矿用车辆。阿古斯强调：“我们正在与其他部门密切合作，以确保公路车辆和非公路车辆均符合欧4排放标准。”

在同一场合，部长还宣布了一项关于本地化零部件含量（TKDN）的新规定，该规定依据2025年第35号部长令《关于TKDN和公司效益权重（BMP）认证的规定和程序》制定。该规定自2025年9月11日起生效，取代了过时的2011年框架，旨在加强本地工业在公共采购中的参与。

阿古斯说：“原则很简单——每一印尼盾的公共资金都必须惠及国内产业。使用州或地区预算进行采购时，必须优先考虑本地生产的商品和服务。”根据修订后的制度，如果本地产品的TKDN值超过40%，政府机构必须购买本地产品，并且禁止进口类似产品。

为了简化合规流程，政府正在扩大国家电子目录的覆盖范围，纳入更多本地认证产品，从而简化采购官员的访问流程。阿古斯表示，认证流程本身也将得到简化。“计算和颁发TKDN证书的过程必须变得更便宜、更简单、更快新系统将包括增值激励措施，以鼓励国内创新。”这项政策反映了印尼为提高制造业竞争力、创造就业机会、减少进口依赖而采取的更广泛举措，同时支持该国向更可持续、更自力更生的工业基础转型。

资料来源：https://jakartaglobe.id/business/indonesia-enforces-euro-4-standard-for-mining-vehicles-tightens-local-content-rules