据雅加达环球报6月11日报道，印尼汽车行业继续面临需求低迷和公共支出减少的问题，5月份汽车批发销量同比暴跌15.1%。

这一急剧下降凸显了消费者信心和负担能力方面持续面临的挑战。不断上升的成本（燃料、融资、奢侈税）加上适度的收入增长，如果不改变结构性政策，可能会进一步压迫销售。

根据印度尼西亚汽车制造商协会（Gaikindo）的数据，2025年5月从制造商到经销商的批发出货量从2024年5月的71,391辆下降至60,613辆。零售销售-从经销商到消费者-也同比下滑15.1%，总计61,339辆。Gaikindo副主席琼基·苏吉亚托（Jongkie Sugiarto）表示，“新车购买力减弱已成为汽车销量持续下滑的主要原因。”1月至5月，汽车批发交付量同比下降5.5%，从335,405辆下降至316,981辆，而零售量下降9.2%，从362,163辆下降至328,852辆。

占据市场领导地位汽车品牌（2025年1月至5月）：

丰田：68,955辆

大发：34,999辆

本田：22,336辆

三菱：17,481辆

铃木：14,714辆

现代：6,958辆

比亚迪：5,718辆

五菱：4,795辆

奇瑞：4,399辆

腾势：2,524辆

分析人士指出，不断上涨的汽车价格与中产阶级收入增长之间的差距越来越大。新车价格平均每年上涨7.5%，而中产阶级收入每年仅增长约3-3.5%，这削弱了消费者购买新车的能力。中国汽车制造商跃升至印尼前十大汽车制造商之列，这表明市场正在发生转变，电动汽车部分抵消了传统细分市场的损失。

去年，电动汽车批发量飙升153%至43,188辆，而混合动力汽车批发量达到59,903辆，合计约占总销量的12%。

资料来源：https://jakartaglobe.id/business/indonesias-car-sales-drop-15-in-may-amid-weak-consumer-demand