据《雅加达邮报》2月22日报道：印尼计划在今年7月之前停止B40生物柴油计划引起诸多争议，暂停的原因主要是由于粗棕榈油的高价使生物燃料不经济，。

利益相关者表示，印尼今年的生物柴油补贴预算来自粗棕榈油的出口税，估计为46万亿印尼盾，合约32.9亿美元，由于生物柴油目前的价格高昂，已无法满足B40计划的需要，目前该价格已从2020年5月的530美元左右每吨升值1080美元每吨。

“目前，价格是B40的主要障碍。粗棕榈油价格急剧上涨使生物柴油价格也大幅上涨。”能源经济学家Alloysius Joko Purwanto周四对《雅加达邮报》说。

东盟和东亚经济研究所（ERIA）的研究院Joko表示，生物柴油和柴油价格之间的差异已从去年年底的每升3500印尼盾上升到每升5000印尼盾。

经济统筹部部长艾尔朗卡的目标是在7月升级印尼的生物柴油政策，从B30过渡到B40。凭借生物柴油政策，政府希望同时减少印尼的石油进口，提高可再生能源的消耗，并为该国的世界最大棕榈油产业创造国内需求。

印尼棕榈油生产协会称，疫情流行影响了棕榈油出口市场，印尼一直靠国内吸收。根据印尼统计局的数据，去年印尼的石油进口下降了39.7％，至116.7亿美元。但是，政府仍未达到其可再生能源混合指标的目标。

政府从未发布过有关B40政策的法规，但利益相关者仍然开始对B40进行技术实验。

然而，印尼汽车制造商协会并未表示支持7月份实施B40。能源可再生总干事达丹（Dadan Kusdiana）与2月10日确认，今年不会实施B40。政府将专注于实施B30。达丹称：“B30不会降级。我们正在等待总统关于何时升级B40的指示。”

印尼仅消耗了去年960万千升的B30配额的88.1％。政府将今年的配额降低至920万千升，但目标是100％吸收。

为了补贴今年的B30，财政部去年12月将其粗棕榈油出口税从每吨最高55美元提高到每吨255美元，具体取决于棕榈油价格。征收费用由印度尼西亚油棕庄园基金（BPDP-KS）收取。

BPDP-KS公司事务负责人Achmad“ Mauli” Maulizal Sutawijaya在2月4日的新闻发布会上说：“该法规是我们试图制定策略来获取强制性生物柴油计划所需资金的一种方法。”

然而，毛利和印度尼西亚生物燃料生产者协会（Aprobi）副秘书长苏万迪·温纳迪（Suwandi Winardi）在2月4日的新闻发布会上也承认，高棕榈油价格是今年实施B40的关键挑战。双方都表示，他们正在与企业，监管机构和协会进行谈判，以运行该计划。苏万迪说：“我们对B40将成为政府的中长期计划的一部分感到乐观。”

消息来源：https://www.thejakartapost.com/news/2021/02/22/high-palm-oil-price-delays-indonesias-b40-biodiesel-plan.html。