在众议院周二（8月30日）通过一项法律，批准该国加入世界上最大的贸易协定后，印度尼西亚终于成为区域全面经济伙伴关系（RCEP）的缔约方。该国成为15个签署国中第13个批准这个将东盟成员国及其亚太邻国（澳大利亚、中国、日本、韩国和新西兰）聚集在一起的贸易协定的国家。

菲律宾和缅甸现在是仅有的两个尚未批准该协议的东盟国家，东盟制定了一套巩固其自由贸易协定的指导方针，最终促成了2012年开始由印度尼西亚主导的RCEP谈判。因此，如果没有东盟及其提供的与对话和贸易伙伴互动的平台，很难想象将六个非东盟国家——以它们不同的地缘政治利益——聚集在一起，坐下来制定经济伙伴关系。

迟到总比没有好，RCEP的势头仍有待印度尼西亚利用。该国在从新冠疫情引发的衰退中恢复的同时保持了稳定增长，第二季度GDP为5.44%，超出预期。在国内消费和大宗商品出口复苏的推动下，截至7月，印尼已连续27个月保持贸易顺差。尽管棕榈油和煤炭等旗舰商品的价格停滞不前甚至下跌，但它一直是少数几个被认为可以避免因全球通胀和供应链中断而导致的衰退的国家之一。

对于经济不依赖国际贸易的印度尼西亚来说，情况并不总是那么好。根据世界银行的数据，去年印度尼西亚的贸易占GDP的比例仅为40%。虽然这在人口众多的大国中很常见，但这也可以归因于印度尼西亚对原材料商品的依赖及其欠发达的制造业。RCEP为印度尼西亚提供了一个提高其在全球价值链中谈判地位的机会。该贸易协议预计将取消其15个成员之间贸易商品的高达92%的关税，并使许多海关、投资、知识产权和电子商务法规标准化。

它还将提供更好的途径以获得更便宜或更优质的投入，并帮助该国转变为高价值商品的生产国，同时开放进入中国、日本和韩国等其他RCEP成员市场的机会，尤其是印度尼西亚的渔业，种植园和汽车产品。

经济统筹部长艾尔朗加（Airlangga Hartarto）估计，到2040年，RCEP可以使印度尼西亚的GDP增加0.07个百分点，主要是通过预计增加50亿美元的出口和前所未有的贸易顺差。有了如此庞大的贸易协定，印度尼西亚还可以期待更多的合作，以支持其成为世界电动汽车(EV)生产中心的雄心勃勃的目标，包括发展将由其庞大的镍和铜支持的电动汽车电池产业。

该国面临的主要挑战是在分裂世界的乌克兰战争和美中竞争中维持政治稳定和地区安全。RCEP为亚太国家维护和平、促进经济增长提供了更大动力。没有和平，就没有贸易，更谈不上经济复苏。作为一个处于相对较好地位的国家，印度尼西亚更广泛地参与国际贸易和全球价值链可能有助于促进全球和平与繁荣。

资料来源：https://www.thejakartapost.com/opinion/2022/08/31/seizing-rcep-momentum.html