16日，中国高铁“走出去”取得历史性突破。由中国铁路总公司牵头组成的中国企业联合体在雅加达与与印度尼西亚维卡公司牵头的印尼国企联合体签署了组建中印尼合资公司协议，该合资公司将负责印度尼西亚雅加达至万隆高速铁路项目的建设和运营。（10月16日 新华网）

备受世界瞩目的印尼雅万高铁项目终于尘埃落定，当这场海外高铁项目的竞争引来国际媒体的围观时，它已经不在一个国家企业与另一个国家企业之间的竞争。翻阅中国近代史，我们不难了解，这场高铁项目的竞争还饱含着一个民族的凝聚力和向心力。

中国高铁起步较晚，但是这对于一个饱受磨难的民族来说这并不算什么。2003年中国高铁从零起步时，没有人认为中国能够在短短12年内建成1.7万公里高铁。但是中国做到了。不仅如此，世界上第一条高寒地区高速铁路在中国，世界上运营里程最长的高速铁路在中国，世界上一次建成、线路最长、标准最高的高速铁路在中国等等一列的世界之最，给中国高铁建设搭建了一个充分磨练的舞台，中国制造业的快速发展又给中国高铁注入了“强针剂”, 让中国高铁逐步走向世界的前列。

从高铁运营经验上来说，我国拥有世界上规模最大、速度最快、现代化程度最高、管理经验最丰富的高铁网络，已建成运营近1.7万公里，占全球的55%。时速300公里的高铁线路长达9600公里，占全球60%。年运送人次高达9.1亿，占全球高铁年运送旅客人次的55%。这一列的数字表明，中国高铁的安全系数是百分之百的可靠。

中国和印尼都是友好邻邦，中国“21世纪海上丝绸之路”提出和印尼“全球海洋支点”规划、为双边关系不断发展指明了方向。在 “和平、友好”发展前景下，中国坚持义利并举、以义为先，承诺向印尼转移高铁技术，进行本地化生产，帮助印尼培训高铁管理和运营人才，在推动中国高铁走出去的同时，将中国高铁技术与经验带到印尼，与印尼人民分享中国高铁的发展成就。我想这才是印尼真正选择中国高铁的原因。