据《国际日报》12月5日报道：一项国际商业机构的调查显示,在东盟10国内,58%受访的商家都冀望,本国政府把基础设施建设当作优先发展项目,42%企业家深信,这是推动经济增长,创造就业机会,减少贫困人口的有效途径。

东盟10国政治制度不同,社会结构各异,经济发展状况有差别,但都有一个共同的诉求:建设国家,提高人民生活素质。怎样达到这个目标?学习中国,敞开国门,招商引资,大兴土木,大建公路、铁路、港口、发电站、水库、桥梁等基础设施,为发展工商农及服务业提供有利条件,加快城市化步伐。

东盟10国总面积450万平方公里,总人口6.4亿,国内生产总值（GDP）合共是2.76万亿美元（2017年）,作为一个整体,经济实力名列全球第5位,仅次于美中日德。东盟于2015年建立了“东盟经济共同体”（MEA）,加强了10国之间合作关系。

东盟是新兴市场,社会相对稳定,青壮劳动力占总人口一半以上,劳工成本较低,土地供应充裕且成本低。在全球经济阴霾密布的情况下,东盟 10 国 的 经 济 稳 定 增 长（5%-7%之间）。许多发达国家包括正在崛起的中国的工业家都视东盟是一块投资设厂发展劳工密集的制造业的福地。东盟正在取代中国成为“世界工厂”。哪一个成员可招揽大笔外国直接投资,除了要看其投资政策外,还要看其基本设施是否较齐全完善。

过 去 10 年（2007—2017年）间,东盟招揽的外国直接投资由 838 亿美元增加到1145亿美元。金融界估计,到2030 年将上升到 3283 亿美元。外资对东盟有信心。

在中国“一带一路”的倡议下,自2015年以来东盟10国的基础设施建设有不同程度的增长。越南基建增长率最高,2005年为27%,2015年上升至34%。越南基建开支占GDP 的 8.1%,居东盟伙伴之首，马来西亚6.7%，印尼6.2%,菲律宾6.1%,泰国4.9%。佐科维政府2016年的基建投资高达3270亿美元。杜特尔特政府近日与中国签订29项基建协议,引入逾百亿美元。马哈迪政府在基建上比前朝更谨慎,取消了一些投资庞大的项目。汶莱建桥修路靠中国企业援助。寮国（老挝）基础设施缺乏,中资企业正在援助这个东盟唯一的内陆国建设一条铁路,由首都万象至边境口岸磨丁镇,再接驳中国云南省的铁路。中国是东盟各国经济建设真诚的主要的伙伴。

亚洲开发银行（ADB）估计,从2016年至2030年之间,东盟基建规模投资需求高达3。1万亿美元,印尼需求最大达1650亿美元,泰国需 585亿美元,越南需 560亿美元,马来西亚需 480亿美元。缅甸交通运输设施建设需 270亿美元。印尼2011-2025年基建需求共达4400亿美元。

要致富,先修路,这是中国也是世界各国的经验。东盟本身要发展,或是要加强东盟内部的融合,都须大力推进基础设施建设,建设完备的交通运输网络,东盟各国拥有的丰富多采的亚热带旅游资源,就能发挥拉动当地经济的重大作用。

东盟地理位置具有重大战略意义,成为美日中争夺战略性基础设施项目,争影响力的博弈场所。东盟各国要善于利用美日中三国之间矛盾,谋求更多更优惠的投资协议。