据《雅加达邮报》8月23日报道，雅加达邮报于7月29日 发表了文章“ 在印度尼西亚定义一带一路倡议的斗争 ”和7月30日“ 印度尼西亚如何避免”一带一路“合作的陷阱 ”。两篇文章中提出的一些观点需要澄清。

“一带一路”倡议于2013年启动，旨在促进不同国家的发展战略之间的协同作用，挖掘区域内的市场潜力，促进投资和消费，创造需求和就业机会，并增加人与人之间的交流文明之间的相互学习，都是为了增进各国人民之间的理解和相互尊重，共享和谐，和平与繁荣的生活。

2014年，总统Joko“Jokowi”Widodo提出了全球海上支点（GMF）愿景，该愿景与BRI的概念，目标和领域密切相关。因此，习近平主席和约科维总统就促进BRI和GMF之间的协同作用达成了重要共识，造福于两国人民。

在基础设施连通性方面，中国支持Jokowi总统提出的海上高速公路的建设，并参与了印度尼西亚的战略和重大基础设施项目，如公路，铁路和港口。雅加达-万隆高速铁路（HSR）是战略调整第一阶段的旗舰项目。

此外，双方已开始在区域综合经济走廊上开展政府间合作，这是第二阶段战略调整的旗舰项目，其中一些早期收获项目正在顺利进行。

中国与印尼的合作具有互利性。协调我们各自的发展战略，为普通中国消费者，优秀的印尼学生，中国高校，可靠的合作伙伴和更广阔的中国企业前景带来了高品质的印尼产品。总体而言，协同发展战略为中国的发展创造了有利条件，也为印尼带来了许多发展机遇。

一是促进印尼不同地区的均衡发展。雅加达-万隆高铁不仅缩短了两个城市的通勤时间，从三个多小时缩短到大约40分钟，而且还创造了经济带，改变了人们对通勤的看法和方式，从而推动了这一过程中的增长。区域综合经济走廊将帮助印度尼西亚发展除爪哇之外的岛屿。

第二是减轻财政负担，增加财务弹性，创造新的就业机会。中国的投资将有助于减轻印度尼西亚在基础设施建设，人力资源开发和社会福利项目方面的财政负担。通过扩大两国之间的当前互换，印度尼西亚将更好地抵御金融风险并保持稳定的货币。双向投资，贸易和人员交流为印度尼西亚创造了新的就业机会。例如，华为印尼现在有超过2,500名员工，当地员工占员工总数的86％。另一方面，雅加达-万隆高铁已经创造了大约8000个工作岗位，苏拉威西的青山莫罗瓦利工业园为当地社区创造了3万多个就业岗位。

第三是扩大印尼对中国的出口。近年来，印尼对中国的出口超过了整体双向贸易增长和印尼从中国进口的增长。向中国出口的优质产品，包括棕榈油，煤炭，山竹，火龙果等，一直在稳步扩大。

第四是促进人力资源开发。去年四月，在副总统优素福·卡拉访华期间，双方签署了一份谅解备忘录，共同建立中印高速铁路技术联合研究中心。这对于提高印度尼西亚在高速铁路领域的能力非常重要。此外，中国清华大学在巴厘岛建立了一个东亚研究中心，这也将有助于印度尼西亚工业化4.0的人力资源开发。

BRI坚持广泛协商，共同贡献和共享利益的原则，致力于从项目选择到融资的市场方法。所有利益相关者都做出决定。中国非常重视债务可持续性问题。我们不会施加任何东西，甚至不会产生任何形式的“陷阱”。中国从未也不会寻求制定仅由一个国家主导的规则。BRI不是专属俱乐部，也不针对任何特定国家。这是一个开放和包容的倡议。

至于斯里兰卡的债务问题，那里的政府已做出澄清。根据斯里兰卡中央银行的报告，2017年其外债总额约为500亿美元，其中39％为主权债券，14％来自亚洲开发银行贷款，12％来自日本贷款，11％来自日本世界银行。斯里兰卡只有10.6％的外债来自中国，其中61.5％是优惠贷款，利率远低于国际市场。

虽然中国和印度尼西亚在BRI和GMF框架内促进合作，但印尼政府已就中国工人和债务等问题作出澄清。Jokowi总统在苏拉威西岛青山莫罗瓦利工业园区访问时询问了中国和印尼员工的具体人数，总统得出的结论是“没有中国工人入侵这样的事情”。印度尼西亚协调海事部长Luhut Binsar Pandjaitan曾在BRI研讨会上评论说“印度尼西亚与'债务陷阱'无关。印度尼西亚以谨慎，有效和透明的原则从中国获得贷款，政府贷款仍在安全区内。“

很明显，BRI和GMF内部的双边合作没有产生“陷阱”，只有无限的机会。印度尼西亚是中国的重要邻国。近年来，印度尼西亚政局稳定，经济快速增长，社会稳定和谐，发展潜力巨大。中印两国加强合作符合两国的长远和根本利益。

消息来源：https://www.thejakartapost.com/academia/2019/08/23/why-bri-gmf-cooperation-benefits-china-and-indonesia.html