据日媒报道，印尼总统佐科表示，最快将于本月内确定中标方，届时，把基础设施出口作为国家战略的中日两国将展开激烈的正面交锋。

此前，佐科在爪洼岛高铁建设构想内阁会议上透露，将力争雅加达-万隆-泗水高铁早日开工建设的想法。据出席会议的内阁部长称，佐科表示考虑8月就开工建设，但也有延期的可能性。由此看，8月确定中标方是大概率事件。

早在2011年，日本通过日本国际交通顾问公司，向印尼政府提交了雅加达-万隆高铁路线做了可行性研究。日前，日本首相特使和泉弘人访问印尼，又向印尼总统佐科递交了新的高铁方案。

据日本共同社报道，中方也向印尼提交了该铁路项目可行性调查结果报告。

中新社报道称，印尼政府将邀请第三国的咨询公司对两份方案进行详细研究，再作出选择。并指定一个第三方机构作为顾问参与投标过程，该机构所属国家应能做出客观判断，与中日均没有利益冲突。

中日双方报告相似 中国费用更低

据新加坡《海峡时报》报道，印尼高铁耗资150万亿卢比，能让雅加达和印尼第二大城市泗水之间的铁路旅行时间从现在的10到12个小时减至2.5个小时。

在最初阶段，该项目将覆盖雅加达至万隆段总长150公里的铁路线。目前火车从雅加达到万隆单程需要2个小时的运行时间。建成后，有望将其缩短至36分钟。

印尼交通部长约南13日表示，目前只有中国和日本对该项目表现出兴趣，“如果有其他国家感兴趣，也欢迎提出申请”。

日方宣称其高铁具有节能、抗震和安全等方面的优势。但中国高铁的综合优势更为突出，建设资金和建设周期都更有保障，作为交通落后的发展中国家，印尼与中国合作更有利。

今年4月，印尼国营企业部长苏玛尔诺表示，中方提出，若由中国建设该铁路，可作为中国的银行为印尼提供500亿美元贷款的一部分，印尼政府正在考虑该方案。

苏玛尔诺表示，中国的建议意味着印尼不需要提供资金担保，这很有吸引力，而日方有可能要求印尼方面的资金担保。

不过，印尼副总统尤素夫。卡拉顾问团主席林绵坤表示，两国所提交的可行性研究报告很相似，现在就要看哪一方利用印尼本土原材料的比例更高。

目前印尼方面有各种说法。苏马尔诺说，选择哪一方的概率是五五分。印尼国家开发计划署的官员也表示，如果日中双方合作建设会更好。

东南亚基建引竞争

中日都在积极争夺印尼高铁项目，有分析人士指出，东南亚地区的重要基础设施支出是一个亮点。

澳新银行驻南亚、东盟和太平洋地区首席经济学家格伦?马圭尔指出，在基础设施融资的领域内“出现了少许竞争”。

他表示：“我不认为亚洲开发银行（以美国和日本为首）对亚洲基础设施投资银行的成立会无动于衷。我敢肯定，它将以更快的速度调动资金来赞助这些项目。”