中日两国就雅加达-万隆高铁项目各自提交了优惠方案，印尼政府成立了评估小组，并聘请美国波士顿咨询机构作为独立的国际评估机构，评估结果尽快交由印尼政府于近日公布。就两国竞争该项目各自的优势，该报道分析道：在经验方面，日本自上世纪五十年代已开始建设高铁，经验丰富；中国虽自2003年才开始发展高铁项目，但迄今已建成运营近1.7万公里，占全球高铁里程的55%，后来居上。在速度方面，中国“和谐号”CRH380A型电力动车组在京沪高铁上的时速最高为380公里，而日本新干线电力动车组最高时速为350公里。在资金方面，日方对雅加达-万隆高铁项目的建设预算约62.23亿美元，而中方为55.85亿美元，但中方预估的运营开支约1.03亿美元，比日方所估计的0.89亿美元更高。中方预计单程票价每人16美元，日方则为每人21美元。中方收益率为5.92%，日方为16.77%。在贷款方面，中国提供的贷款期限为50年，而日本为40年包括10年的展缓期。在贷款利息方面则难以比较，中方提供的贷款若以美元计算利率为每年2% ，若以人民币计算则为3.46%；日方若以日元计算每年0.1%，若以印尼盾计算却为14%。在建设期限方面，中国计划可在今年9月开始动工，预计2018年可通车，而日方在2019年竣工。中方在8月初所更新的承建方案，附加了建设项目中的使用印尼本国原材料比率为60%，印尼方可持股60%。中方还承诺招聘当地员工4万人，并提供技术转移，包括教育和培训印尼本土员工，而且可进一步合作在其它国家开发地铁市场。