印度尼西亚台湾商会联合总会监事长郭文宾表示，到海外投资，首要就各种不同行业属性、在不同地点设厂及不同产品和营运特点做详尽的评估与决策。对有意到拥有丰富陆上及海洋资源的印度尼西亚投资的台商而言，如能就近取得所需的资源，是很大利基。而时时关注印度尼西亚中央与各地方所颁布与投资相关的政策及措施，更是台商必备的功课。

为就近取得印度尼西亚出产的柚木，郭文宾于30年前到印度尼西亚设立景富庄柚木家具厂，如今成为台湾与中国大陆柚木家具的重要品牌。他说，1984年首次到访印度尼西亚时，携带的中文资料在入境机场时都被没收，当地也规定不得说华语、使用中文及请华语家教。所以，现在有许多40、50多岁的当地华人都不会说华语。这个情况在印度尼西亚前总统苏哈托于1998年下台后，民主化进程加快，开放地区自治及华人参政，并于2004年进行首次总统直选，也让前述限制华语文的情况逐渐消失。

各地商旅往来繁忙

印度尼西亚是全球回教人口最多的国家，总人口数2.4亿有九成以上（约2亿人）是回教徒，在瓜哇岛的比例也相当。?Q里岛约85%人口是印度教。600万华人约占印度尼西亚总人口2～3%。在加里曼丹（Kalimantan）与苏门达腊（Sumatra），早期很多华人移入，这两个地方和雅加达都有华人区。 郭文宾观察，印度尼西亚当地华人大多很低调，但部份第二、三代的努力奋斗精神不及上一代。

近十年来，印度尼西亚经济稳定成长，即使经历了2008年源自美国的全球金融危机，印度尼西亚GDP于2011年仍有6.5%成长。郭文宾说，印度尼西亚经济在最近三年有很大的改变，以中瓜哇省（Central Java）的三宝珑机场为例，三年前这座机场很萧条，一家航空公司每天大约只有2、3个航班; 现在是两家国内航空公司每天各有约5～7个航班，另一家外国航空公司每天有2、3班，而且95%的旅客都是印度尼西亚当地人。这种情形在印度尼西亚各地其他机场也都类似，商旅往来繁忙。

目前印度尼西亚台湾商会联合总会在印度尼西亚共有8个分会，雅加达分会及泗水分会各有约4、5百家及3百多家会员，中瓜哇分会具有140多家会员。

身兼印度尼西亚中瓜哇台湾工商联谊会副理事长的郭文宾表示，在印度尼西亚的台商如1990年代早期的宝成鞋厂，近五年来，由于在雅加达的工资调幅大（如2013年时的基本薪资调幅即达4成），包括聚阳、东帝士等企业陆续将工厂从雅加达迁至中瓜哇省的三宝珑市（Semarang）邻近港口的保税区，最近一家做反光衣的台商也在三宝珑工业区设厂，而一家以出口欧美日为主的剑道运动用竹剑制造台商，则结束大陆厂并将越南厂产能部份转移至三宝珑。

劳工不想远、爱消费

近年中国大陆产业与投资政策调整（调结构、稳增长），加上总体劳动及环境成本不断提高。郭文宾观察，现今在大陆的台商制造业约有一半可能做不下去，而转往印度尼西亚设厂是选项之一。汇聚许多台商的印度尼西亚第一大城市雅加达与第二大城市泗水（Surabaya），目前劳工月薪各约300万及270万印度尼西亚盾 （美元USD兑印度尼西亚盾IDR，大约1：13，500；以2015年8月10日汇率计算），且当地工会力量强大；第五大城市的三宝珑市与中瓜哇省郊区，劳工月薪各约170万及115万印度尼西亚盾。如果以目前中国大陆城镇和印度尼西亚城镇做比较，前者的劳工薪资约是后者的3～4倍。

郭文宾指出，印度尼西亚政府重视照顾劳工，法定的每日正常班是7小时。一般而言，印度尼西亚劳工不喜欢加班，教育程度不高，企业要投入较多的教育训练时间。此外，印度尼西亚人不想远、不存钱、喜欢消费，他自己在当地三个工厂的300多名员工有很多是拿周薪或拿日薪（因等不及要消费）。印度尼西亚人重视信仰，如某些参与宗教活动人潮多到塞住路上交通动线，当地主管单位也默许。还有如碰到周五做礼拜，配合的宗教音乐在清晨四点就开始发出声响，这在郊区特别明显。不过，当地人民很友善、治安极佳（比台湾好很多），生活居住安全品质高。

道路建设仍需改善

为推动建立国内矿产加工业，印度尼西亚政府鼓励出口较高增值矿产品，并于2014年1月禁止出口未加工矿砂。郭文宾说，像铁砂就不能直接出口，须做成铁锭或铁条才可以。特别是去年印度尼西亚总统佐科威上任之后，为推动经济成长及改变产业结构，至今已发布许多新政策及措施，有意前往印度尼西亚投资的业者应多加留意，以助拟定经营策略。

郭文宾也提醒业者注意一些「眉角」，如外国人到印度尼西亚当地工作须申请工作证，一年的费用包括；规费1，200美元、各式手续费近2万元新台币、薪资所得申报要缴交20%（每月最低约2，500～3，000元新台币），这些都要计入企业的营运成本。还有，企业负责人自己如果没有工作证，可能就要特别注意其于当地签订契约之签名在法律上的有效性。

外商投资能增进所在国家的税收、创造就业机会、促进消费及繁荣经济。郭文宾希望印度尼西亚政府部份官员能以更贴近投资者的角度来调整应对心态，并提高投资案申请效率。此外，印度尼西亚的海、空交通便捷，但道路建设却跟不上近年汽机车数量快速增加，而且当地雨季长及未确实管制汽车载重，容易损坏道路，是需要速谋改进之处。